2017 06/23

八个月,新零售新物流的新变化在哪?

去年10月阿里云栖大会,马云发布了“新零售”、“新物流”等五新战略,第一次让大家对新物流进行了探讨和探索。大半年过去了,新物流出现了哪些变化呢?

零售物流的概念出来后,随着物流行业的越发壮大,传统物流与快递的间距越来越小,越来越多的人更分不清快递和物流的区别了,很多对快递和物流有需求的客户更不清楚该选择哪个了。所以,我们先来看看传统物流与快递的关系。

大物流,小快递,很好区分。

快递业务主要为个人服务,物流一般为企业服务。比如网上购物或者邮文件,我们一般都是用的快递运送,而如果是一个企业,一次性要运送大批的货物或者大件货物,这时就需要用物流了。

相比较而言,快递费用较贵些,物流费用较便宜些。这是由两种不同的服务内容和计量方式决定的。物流按照体积和重量收费,快递则按照重量计费,所以如果运送一箱子矿泉水用快递的话,很明显仅快递费用就跟成本差不多了。

快递一般是送货上门,而物流一般不直接将货物送上门,他们一般是将货物运送到目的地地区后,然后由客户自提。

一般而言,快递运货的时间较快些,物流运送的货物较慢些。因为快递是全国联网的,只要收到货物后即会安照既定的流程发送,而物流一般需要等到货物达到一定的量后才开始运送,但也不排除只装一点小货就走!

每个用快递运送的货品都是有快递单号的,可以按照单号在网上查询物品目前的运送状态,而物流是没有快递单号的,但现在很多物流公司都有货车的实时定位,则和快递单号也没什么大的区别!

大的快递公司在全国有很多的服务网点,每个省、每个市、每个县、甚至每个乡都有自己的公司网点,而物流公司则没有这么多网点,它们一般仅在比较大的地区设点,然后到小地方则选择用中转,这样费用比快递要高出很多。

总之,对于选择快递还是物流,根据以上几点,相信应该会有一个大致的决定的方向。接下来就是选择合适的快递公司和物流公司了!

新零售下的电商物流,听马云的?

在新零售的大趋势下,电商物流不再是只关注商品的进销存、库房安全、库房设备选择、和出与交付跟踪,这是管理式物流,新物流将越来越偏向于———运营式物流。

马云今年说,“我告诉大家,1天十亿只包裹,不会超过八年,估计在六七年左右就能实现。”而这需要考究物流公司的组织、人才、技术、眼光格局等各方面,“我还没有看到准备好的公司。”

马云认为:“物流公司的本质不仅仅是谁比谁做得更快,是真正消灭库存,让库存管理得更好,让企业库存降到零”。物流业在与电商的配合之下,改变了以往制造企业的营销和制造方式,业内人士表示,未来,物流将深度渗入企业的日常生产经营环节,达到“物流介入工厂”,完成供应链的深度优化。通过大数据支持分析产品历史数据、活动规划、季节因素、购买因素等综合指标,系统计算销售规划,按需定制与个性化消费迅速发展,对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑,进而指导备货管理,消灭库存,此时物流配送的含义就会发生很大的变化,中间环节被压缩,中间的商品滞留会缩短,不会出现3-5个月仓储不动的情况,仓储成为更类似于中转、流转的系统,货永远在路上,这是未来数字驱动供应链模式重大的变化。

零库存理论下,通过大数据实现数字驱动运营,不再需要全程盯着管理流程,而是全方位渗入到各个环节,供应链也好,仓储也好,营销制造也好,全部是在运营体系之内,就像马云说的那样,“到2020,包裹量从300多亿到千亿,看上去不可逾越,但如果大家更多利用大数据,互相协同,轻松能做到。”

这样看来,不论是物流还是快递,未来还会有天翻地覆的变化呐。

新零售下,物流出现了新玩法?

当快递企业还深陷同质化竞争的泥潭时,新的“跑腿”大军已经悄然崛起。闪送、人人快递、UU跑腿……一批同城跑腿平台开始瓜分同城快递市场,同时,多样化、细分化的代买代送服务,让越来越多的消费者愿意在手机上“花钱买时间”,获得一对一的专送服务。这可不是原先的那个同城配送哦,简直就是专门的跑腿伙计服务,完全的私人订制。

在各大跑腿平台上,用户可寄送的物品颇为广泛,不过,由于多数跑腿员骑电动车送件,寄送一些大件或贵重的物品仍受限制。

相比传统快递,同城跑腿平台的野心可不只是物品的寄送,多数同城跑腿平台还提供代买东西、代排队等各种代买代办服务。付12元的跑腿费买价值3元钱的馒头,付36元的跑腿费买2个北冰洋袋儿淋……越来越多的消费者愿意花高价为时间买单。

随着新零售的出现,人们对物流效率越来越重视。而传统快递的金字塔结构,使得快递必须经过揽收、统一分拣、末端配送等各种环节,即使寄、收件人在同一片街区,也需要运到五环外的分拨中心,再折腾一番寄回市区。因此,许多创业公司瞄准了快递“高端”需求,抢滩同城配送市场。

今年以来,美团、百度等外卖平台也开始发力同城跑腿业务。在美团外卖上可以看到,每个代买订单的代买内容和所用时间都会在平台上显示,一盒米饭、双氧水、黑色丝袜、香烟……消费者通过平台代购的东西五花八门,甚至有用户直接留言“到店请联系我”,并提出细致化的需求。

国家邮政局统计数据显示,2016全年同城快递业务量完成74.1亿件,同比增长37.2%,成为整个快递行业增速最快的领域。据预测,未来五年同城快递业务将可能保持40%的增速。

进入同城物流市场的同城跑腿平台受到了资本的青睐。闪送在今年2月完成5000万美元的C轮融资后,上周又完成了1亿美元的C+轮融资。继今年1月完成9600万元人民币的A轮融资后,UU跑腿近日宣布获得1亿元人民币的A+轮融资。去年以来,人人快递、点我达、达达、快服务等同城跑腿平台都获得了不小数额的融资。

不过,和传统快递曾经遇到的问题一样,这个行业还远远没有规范到“正规军”的地步。

不同于传统快递员,同城跑腿平台中为用户提供服务的多为众包快递员,一旦物品在配送过程中被损毁、送货时间延迟等问题发生,多数跑腿服务平台并不能为消费者提供和快递公司相同的保障。

一些平台在提供跑腿服务时便撇清了自己的责任。百度外卖在《帮送帮取用户协议》中明确表示,“本平台作为交易信息平台,无法控制每个配送订单所涉及的物品的质量、安全或合法性,以及配送交易的真实性或准确性。”百度外卖指出,对于不可倒置、怕震、精密、易碎等对跑腿有非凡要求的物品,用户应在下单前特殊备注并采取防止损害的包装措施,并标出适当、明显的标记。

然而,许多消费者在下单前,并不会阅读《帮送帮取用户协议》,一旦配送的物品发生了损毁或不能按时寄出,消费者将面临投诉无门的情况。

跑腿服务如何实现标准化运营和规范化发展,关系到未来新零售在最后一公里的配送问题。我们期待在这个“跑腿”行业出现一些领军企业,这些企业要搭建基础的行业标准体系,一起来定好准入的门槛,价格的标准、时效的标准、安全的标准和服务的标准;同时要能够提供全链条的解决方案;另外还能够对不同行业提供一些定制化的服务,使这个行业真正成为有温度的物流行业。

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