近日,上海大众出租车公司致信交通运输部,希望对网约车管理办法开展公平竞争审查.大众在信中呼吁,网约车市场各方须遵守同样的规则,从平台、车辆、人员资质,价格、税收、质量保障体系、政府监管等方面都接受和出租车同等标准的监管.
大众的建议不是没有可取之处,网约车在很多方面都有需要改进和完善的地方,以让科技更好地服务于民众和社会.值得注意的是,网约车也间接加速了我国互联网化、城市化进程.
提高用户出行效率
随着网约车将人和出租车、私家车等连接起来,在不增加出租车供应的前提下,更多资源得到了有效利用.滴滴平台的专快车、顺风车等产品,给用户出行带来了更多"供应商".
滴滴们还降低了用户的出行成本,提高出行效率.根据麦肯锡的测算,一辆家用车每次出行的用车成本为45元,乘坐专车出行的价格为20元,顺风车则是专车价格的70%.也就是说,无论是作为顺风车车主或者乘客,私家车车主可通过汽车共享节约30%的用车成本.
打通"城市末梢"
滴滴们出现之后,极大的方便了偏远地区人民出行,市民"没有到不了的地方",很多上班族买房不需要再看"地铁脸色".也就是说,滴滴们打通了中国的"城市末梢",间接加速了城市化进程.
以上海为例,滴滴平台数据显示,滴滴快车今年3月推出的"沪郊快车"服务,几个月测试下来,外环外订单占比接近三成,相比年初增长了将近一倍,其中,早高峰近21%为地铁站订单,明显高于市区的9%.住的远离地铁站不要紧,滴滴一下就可以到了.
提供数百万岗位
经过四年的发展,滴滴日订单突破1400万,平台积累了近3亿用户和1500万司机.按照相关的就业标准,在滴滴平台上面实现个人直接就业的司机就超过了100万,带动相关就业产业的机会达数百万之多,这些数字大概是美国移动出行市场的5倍,远远领先于欧洲、日韩、印度等其他的国家.
助力公务用车改革
滴滴出行还能为公务用车改革提供解决方案.行业内首个针对政务用车推出的 APP"滴滴政务版",能协助各级政府以"互联网+公务用车"的创新方式,朝社会化、市场化的方向完成公务用车改革.
滴滴在宣布将推出政务用车方案时也表示,地方政府车改后剩余的车辆也可以纳入滴滴平台进行管理,优先保障公务用车需求,闲置时服务民用市场,将这些车辆的剩余价值最大化.
加速出租车互联网化
2012年以前,传统出租车司机的工作方式还是上街"扫活",乱转、花时间找订单.不仅司机辛苦,效率低下,油耗成本也高.到了2014年底,基本上中国的的哥80%以上都开始用上了打车软件.
可以说,网约车的出现让传统出行实现互联网+迎来了一个前所未有的最好的历史机遇.
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